Ghidul de cumpărare al cross-trainer-ului: care se potrivește și ce să verifice

Cross-trainer-ul este de obicei mașina cumpărată în ianuarie, folosită până în martie, și transformată în liniște într-un raft de haine până în vară. Înainte de a începe să comparați modele, răspundeți la o întrebare sincer: O să calci pe ea de trei până la cinci ori pe săptămână pentru 30 până la 45 de minute? Dacă răspunsul este nu, nici o foaie de specificatii nu te va salva.

Dacă răspunsul este da, este de ajutor să ştii care numere pe acel fişă au o semnificaţie şi care sunt decorative. Maşina face o treabă bună: Îţi încărcă inima şi plămânii fără niciun impact, pentru că picioarele nu părăsesc niciodată pedalele. Asta o face foarte utilă pentru oamenii ale căror articulaţii se opun alergării.

Ce trebuie să aibă de fapt maşina

O scurtă listă care merită tratată ca nenegociabilă:

• Stabilitate sub tine. La 130-140 de paşi pe minut, rama nu trebuie să se zguduie sau să se târăască pe podea.
• O lungime de pas care se potriveşte înălţimea ta. E singurul lucru pe care nu-l poţi repara mai târziu.
• Rezistenţă liniştită care se urcă în paşi mici., în loc să sară de la prea ușor la imposibil.
• Pedale destul de mari . să-ţi ia tot piciorul cu loc să-l mişti înainte şi înapoi.
• Limită de greutate a utilizatorului cu spațiu pentru cap peste greutatea propriei tale corpuri.

Tot restul programe, ecrane, aplicaţii, ventilatorul din consola este un bonus. Plăcut, dar nu decisiv.

Numerele şi ce înseamnă fiecare.

Lungimea pasului

Cea mai importantă figură din spec. Prea scurt şi mişcarea devine o mişcare pe care o vei simţi în genunchi şi şold după 15 minute. Prea mult timp şi îţi petreci sesiunea căutând echilibrul.

Un ghid grosolan: până la circa 170 cm înălţime, un pas de 40-45 cm se potriveşte bine; între 170 şi 185 cm, căutaţi 45-50 cm; peste 185 cm, doriţi 50 cm sau mai mult. Acestea sunt puncte de plecare, nu reguli. Testul real este de 30 de paşi pe maşină.

Volanul de rulare și rezistența

Volanul este discul metalic care transportă inerţia. Unul mai greu face tranziţia dintre etapele pasului mai uşoară, deoarece mişcarea nu se coboară în locul mort. Mașinile de intrare au de obicei o greutate de 6 până la 8 kg, cele de mijloc de 9 până la 14 kg, cele mai rezistente peste 15 kg.

Numărul singur poate induce în eroare. De asemenea, locul în care se află volanul şi modul în care este construită unitatea de rulare contează un disc greu pe rulmenţi slabi nu este mai bun decât un disc mai uşor pe unul bun. Rezistenţa este aproape întotdeauna magnetică în zilele noastre, fie reglată manual cu un cablu şi un cadran, fie electronic de pe consola. Versiunea electronică este mai precisă și permite programarea, dar are nevoie de o priză în apropiere.

Puterea motorului, neînţelegerea obişnuită.

Un cross-trainer nu are motor de propulsie. Pe banda de alergat motorul trage de centura, astfel încât ratingul său vă spune ceva real. Aici singurul lucru care conduce maşina eşti tu. Dacă există un motor, este un servo mic care mișcă un magnet mai aproape de volan sau ridică rampa, iar ratingul său nu spune nimic despre calitatea antrenamentului. Oricine vă vinde un cross-trainer pe puterea motorului său vă vinde ceaţă.

Limită de greutate și masă a mașinii

Alege un model cu o greutate de cel puţin 15 până la 20 kg mai mare decât greutatea ta corporală. Această rating descrie o sarcină statică, și nu sunteți în picioare fiecare pas împinge forța pe scurt peste propria masă.

Masa mașinii în sine este un semnal cinstit. Modelele ușoare cântăresc 25-40 kg și se comportă în consecință, clasa de mijloc stă undeva în jurul valorii de 45-70 kg, iar orice peste 80 kg abia se mișcă sub un utilizator. Nu se va mişca nici pentru tine, care este compromisul.

Amprenta și poziția de rulare

Cele mai multe mașini au o lungime de 120-200 cm și o lățime de 50-70 cm. Tractorul poate fi montat în față sau în spate; diferența se vede în forma traseului și în distribuția greutății, nu într-o dispoziție care este obiectiv mai bună.

Verificaţi şi distanţa dintre pedale. Dacă picioarele sunt împinsă mult mai larg decât şoldurile, genunchii vor trimite factura după douăzeci de minute. Înţelegător. lucrări privind prevenirea leziunilor genunchiului ajută în general, dar o mașină care vă împrăștie picioarele este o problemă de hardware, nu una de antrenament.

Materiale și construcții

Cadru de profil din oţel, plastic doar pe capace şi pe consola. Pivots și axe care rulează pe rulmenți, nu tufișuri de plastic. Mânerul este cauciucat sau înfăşurat în spumă care rămâne încet după ce transpiraţi. Dacă un aparat scârţâie în atelier fără încărcătură, va scârţâia mai tare în sufragerie.

Consola și citirile

Timpul, nivelul rezistenței, revoluțiile pe minut și distanța sunt utile pentru compararea unei săptămâni cu următoarea. Numărul de calorii este o estimare a unei formule mai degrabă decât a unei măsurări și poate fi decalați cu 20 până la 30%. Dacă pulsul este important pentru tine, foloseşte o curea pe piept sau o curea de protecţie. un ceas care măsoară ceea ce pretinde să- Nu .

Cât de mult spaţiu şi bani ai nevoie de fapt

Spaţiul nu e doar o amprentă. Adăugaţi aproximativ 60 cm în spatele mașinii pentru a putea coborî în siguranţă, plus 30 până la 40 cm pe fiecare parte pentru braţe. Dimensiunea pe care oamenii o uită este înălţimea: la partea superioară a loviturii pedalele se află la 20-25 cm de podea, deci doriţi un tavan de cel puţin 40 cm deasupra înălţimii voastre. În apartamentele cu tavanuri joase sau în pânză, acest lucru este un obstacol real, nu un detaliu.

Sub ea se află o protecţie pentru podea, fie din cauciuc gros, fie dintr-un covor special făcut. Raţionamentul este acelaşi ca atunci când culege un covor de antrenament- Nu ! grosimea şi materialul fac treaba, nu şi aspectul.

Nu voi inventa preţurile, pentru că ele diferă în funcţie de piaţă şi se schimbă constant, dar merită să ştiţi ce determină gama. În partea de jos ai un cadru uşor, un pas scurt şi o rezistenţă manuală bună pentru mers pe jos şi cardio uşor, neplăcut de îndată ce accelerezi. Mijlocul aduce un pas mai lung, un volan mai greu, rezistenţă electronică şi un cadru care rămâne în poziţie. În gama superioară plătiţi pentru rulmenţi, linişte, lungime de pas şi o garanţie mai lungă.

Pune trei întrebări înainte de a plăti: cât durează garanţia pentru cadru, părţi şi forţă de muncă, cine vine să-l întreţină şi dacă există rezerve în ţara dumneavoastră. O maşină pe care nimeni nu o poate repara e scumpă chiar şi atunci când e ieftină.

Greşeli comune de cumpărare

• Alegerea se face în funcție de numărul de programe. Majoritatea oamenilor ajung să folosească două.
• Cumpără fără să încerce. Zece minute pe maşină îţi spun mai multe decât toată fişa de spec. Dacă cumpăraţi online, citiţi mai întâi politica de returnare.
• Ignorând înălţimea tavanului şi uşile. Unele cutii nu vor desface o usa standard fara demontarea partiala.
• Am încredere în cuvântul "păturare". Modelele pliante sunt mai ușoare și mai scurte, dar și mai puțin stabile și mai scurte în pas. Plecarea unei mașini de 40 kg pe zi durează aproximativ două săptămâni înainte să te mai deranjezi.
• Cumpăr prea multă maşină pentru cameră., apoi antrenaţi împotriva unui perete cu coatele în dulap.
• Cumpărarea folosită fără un cec adecvat. Fă-l să meargă în încărcare cinci minute şi ascultă rulmenţii. Scârţâitul şi pedalarea laterală sunt defecte costisitoare.

Cui îi convine şi cui nu-i convine.

Merită dacă articulaţiile nu acceptă alergatul, dar vrei să faci exerciţii cardiovasculare. Merită dacă vă antrenaţi devreme sau târziu, în afara orelor de sport. Merită dacă vă întoarceţi după o lungă pauză şi aveţi nevoie de o încărcătură pe care o puteţi desena cu precizie. Se potriveşte perfect şi în O formare rezonabilă în vârstă de 50 de ani., unde consistenţa bate intensitatea.

Nu merită dacă scopul tău este forţa şi muşchii care au nevoie de alte activităţi, iar cross-trainer-ul este în cel mai bun caz un supliment. Nu merită dacă îţi place cu adevărat să alergi în aer liber, caz în care îţi dai un motiv să nu faci asta. Şi nu merită dacă nu e un loc unde să-l pui unde să-l vezi şi să intri fără să-l pregăteşti în cinci minute.

Pentru spatele tău, maşina nu e nici vindecător, nici vinovat. Păstrați trunchiul drept și evitați atârnarea greutatea ta prin brațe, și pentru problema de bază uita-te la ce De fapt, funcţionează pentru prevenirea durerii de spate.- Nu .

Când să vă consultaţi un medic

Înainte de a începe exerciţiile cardiovasculare regulate, discutaţi cu un medic dacă aveţi o afecţiune cardiacă cunoscută sau dacă tensiunea arterială nu este controlată, dacă aveţi peste 40 de ani şi nu aţi făcut activitate fizică de ani de zile sau dacă efortul provoacă dureri de piept, ameţeli sau dificultăţi de respiraţie în mod disproporţionat faţă de activitate. Dacă apare ceva din asta în mijlocul şedinţei, opreşte-te şi verifică-l. Durerea genunchiului care durează mai mult de câteva zile, umflarea sau o articulaţie care se blochează, trebuie să fie tratată la clinică, nu la următorul antrenament.

Pe scurt.

Uitaţi-vă la lungimea pasului, stabilitatea, greutatea volanului şi greutatea limitată a utilizatorului, în ordinea respectivă. Ignoră orice s-ar spune despre motorul de putere, pentru că nu există motor de propulsie. Măsoară camera, inclusiv tavanul. Petrece zece minute pe maşină şi întreabă despre întreţinere şi piese de schimb. Mai ales: Cel mai bun antrenor este cel pe care îl vei călca într-o marţi seara când ai prefera să nu faci asta.