Како да ги изберете чевлите за трчање: удобност, погодност и ризик од повреда

Стоите пред ѕид од 30 модели, асистентот прашува дали ногата ви се врти внатре, а вие немате поим. Повеќето луѓе престануваат да размислуваат и купуваат се што изгледа добро или се случи да биде со попуст.

Тоа не е катастрофа, но можеш да направиш подобро. Трите работи кои купувачите ги гледаат најмногу - изглед, приказната за пронацијата и името на моделот - се меѓу најслабите достапни водичи. Списокот на нешта кои навистина го менуваат комфор и ризикот од повреди е пократк отколку што продавницата го прави да изгледа.

Што всушност треба да прави тркачката чевличка

Чувствувај се добро веднаш. Најсилните докази се токму за ова: чевли кои се удобни на првиот трк се подобри, како за задоволство, така и за бројот на жалби, од оние кои планирате да ги скршите. Но, обувките за трчање не се скршени, па и средната подол не се менува, горниот дел се опушта за еден или два милиметар, и тоа е целата приказна.

Оставете простор пред нас. Стоејќи, треба да имате 5 до 10 мм помеѓу најдолгиот прст и крајот на чевлата, околу ширина на палец. Ногата се продолжи и се надуе додека трчате, па затоа црниот нокът речиси секогаш е знак дека чевлата е прекратка, а не дека е во лоша форма.

Заврзи ја петата, ослободи ги прстите. Шнурките треба да ја држат петата и средината на ногата така што петата не се крева при оддржување. Предната нога е спротивен случај: Мора да биде доволно широк за да се прошират прстите кога ќе го натоварите нозете.

- Не се тресе. Стани на една нога во чевлата. Ако веќе чувствувате дека платформата се врти настрана таму, ќе биде полошо на километар десет кога сте уморни.

Сè друго - типот на пене, плочите, бојата, приказната за враќање на енергијата на кутијата - е важно само по овие четири.

Броевите на листата со технички карактеристики и што значи секој од нив.

Големина и ширина

Измери ги нозете попладне или навечер, во чорапите во кои всушност трчаш, и измери ги и двете. Половина разлика во големина помеѓу левата и десната е вообичаена, а купувате за поголемиот ног. Повеќето тркачи завршуваат со половина до цела големина над нивните улични чевли.

Ширината е посебна променлива и не може да се фиксира со должина. Ако ногата ти се прелива преку работ на средната подола кога стоиш, чевлата е тесна без разлика колку простор има пред прстите.

Фрлете го!

Падот е разликата во висината на подот под петата и под предната нога, во милиметри. Таа варира од 0 до околу 12 мм, а повеќето чевли седат помеѓу 6 и 10 мм.

Понискиот пад ја поместува оптоварувањето кон телето и Ахиллесовата тесна; повисокиот пад се поместува повеќе кон предниот дел на коленото. Ниту една од овие две работи не е објективно подобра, но секоја промена од 4 мм или повеќе заслужува неколку недели на адаптација - прво кратки обици, а потоа градење.

Височина на купчето

Вкупниот материјал под петата сега се протега од околу 15 мм во минимални чевли до 40 мм, што е горната граница според правилата за трки на патишта. Повеќе пена значи полесен слетување и обично помалку мускулна болка по долги трки.

Цената е поголема платформа и помалку стабилност. Врската помеѓу гусеницата и бројот на повреди се уште е неразрешена, па не третирајте дебела средна подола како заштитна опрема.

Тежина

Дневен тренер во Велика Британија од 8 до 9 обично тежи 230300300 g; тркачката чевли е 180 180230 g. Грубото лабораториско правило е дека за секој 100 грама на чевли се троши околу еден процент повеќе енергија со иста брзина.

Тоа е значајно во однос на трката и речиси и без значење за некој кој трча три сесии од половина час неделно. Потешкото обувка исто така има тенденција да трае подолго, па затоа лекоста никогаш не е бесплатна.

Горниот дел

Мрежата треба да дише и да нема тврди шеми низ коските точки. Проверете го и јазикот. Тенкиот, неконкретен јазик им овозможува на врвките да се ископаат во врвот на ногата за подолги трки.

Воншна подолба и терен

За асфалтни и трчачки мостови, доволно е глатка гума со плиток модел. За кал, шума и карпи сакате подобоки лапи, околу 355 mm, поцврста глава, и на груба почва плоча која го штити ногата од камења.

Обувките за тркање се издржуваат побрзо на асфалтот и се справуваат полошо таму. Ако 80 проценти од вашите километри се на пат, купите патишта обувки и прифатете да биде малку повнимателен на чудни шумни патеки.

Обувки со покривка

Карбонова или пластична плоча во комбинација со многу отпорна плена ја подобрува економичноста на трчање за неколку проценти, главно за трчачите кои се движат со пристојно темпо. Овие чевли се скапи, побрзо се износнуваат и се помалку стабилни, што ги прави лош прв пар.

Колку долго трае еден пар и колку навистина чини

Повеќето луѓе имаат 500-800 километри од еден пар. Потешки тркачи, груба почва и потенки средни подови те туркаат кон долниот крај. На 20 километри неделно, тоа значи да ги менуваш чевлите на секои шест до девет месеци.

Сигналот е пеновата, а не модела на протекторот. Кога гушењето ќе се сруши, чевлата ќе се чувствува тврда и мртва, а телето и колена ќе ја апсорбираат разликата. Запишете го датумот на купување и држете го бројот на километри a апликација за дневникот на обука или GPS часовник автоматски ќе го следи километри во пар.

Цените се поделени на три нивоа: Водечки ниво, средниот бенд каде што живеат повеќето добри дневни тренери, и горниот крај со напредни пена и плочи. Степенот од почеток до средината обично купува најмногу за секој потрошен килограм; стапчето до врвот купува помалку и се износнува побрзо. Наместо да ја сметате цената на налепките, размислете за цената по километар: Поделете го со 600.

Над околу 40 км неделно, ротирањето на два пара има смисла - пенето се опоравува помеѓу трчањата, и двата пара траат подолго, а ограничените докази укажуваат на помалку проблеми. Истата логика важи како и за било кој друг комплет: Тоа е вредно да се праша што не успева прво пред да купитеНе е она што изгледа најдобро во продавницата.

Чести грешки при купување

• Купувам по твојот број на патики. Големината варира меѓу производителите и меѓу моделите од истиот производител. Измери го стапалото, не памти број.
• Очекувам пробив. Притисокот на мал прст или триење на петата во продавницата останува притисок и триење на патот.
• Автоматично обновување на истиот модел. Едно и исто име често се крие нова плена, различна ширина и променет кап. Пробај повторно.
• Избор по пронација. Доказите дека препишувањето чевли според тоа како се врти ногата намалува повредите се слаби. Удобноста и навиката се подобар филтер.
• Еден пар за се. Трчачките чевли се лоша платформа за клекнување и кревање, и се издржуваат побрзо ако се обидете да го направите сè во нив.
• Променувам тип на чевли преку ноќ. Преместувањето на многу пониско паѓање или минимална чевли без четири до шест недели на адаптација е честа пат до теле и Ахил проблем.

За кого вреди и за кого не.

Силна средна топка на чевли е вредна за секој кој редовно трча, дури и 152020 км неделно. Тоа е местото каде што разликата во удобноста е реална и трае со месеци.

Стручните тркачки чевли со плоча се вредни за луѓе со вистински трки во календарот и темпо каде што плочата прави нешто. Ако трчаш два пати неделно без цел, со тие пари ќе купиш повеќе од втори пар обични обувки.

Ниту една чевли не го поправаат скокот во неделното километрирање, слабиот теле или ногата која не е користена за оптоварување. Зградување на обем од не повеќе од околу 10 проценти неделно и неколку вежби за сила да се направи повеќе; за нозете и телетата, отпорни ленти во вистинската сила Доста е опремата.

Кога да се види лекар

Новите чевли не се лек за болка која нема да се смири. Оди кај лекар ако имаш остри, прецизни болки во коската на ногата или вратната нога кои се влошуваат под оптоварување, ако те боли кога нормално одиш, ако има отечени или онемени нозе, или ако ништо не се подобрува по 7 до 10 дена на намалено трчање.

Секој со дијабетес, намалена сензација во нозете или историја на стрес фрактура не треба да експериментира со чевли и километри сами.

Сократно.

• Удобноста на првото носене е најдобриот критериум; ништо не се скршува.
• 51010 mm пред најдолгиот прст, пета заклучена, прсти слободни.
• Капка 01212 mm, спакување до 40 mm, тежина 180300300 g спецификации, не квалитетни резултати.
• Еден пар трае 500800800 км; следи ги километрите, а не изгледот на надворешната подолка.
• Прво троши на добар дневен тренер, а подоцна на јаглен и чинии.