Come scegliere le scarpe da corsa: comfort, idoneità e rischio di lesioni

Sei davanti a un muro di trenta modelli, l'assistente ti chiede se il tuo piede ruota verso l'interno, e tu non hai idea. La maggior parte delle persone smette di pensare a quel punto e compra tutto ciò che sembra buono o che si trova a sconto.

Non è un disastro, ma puoi fare di meglio. Le tre cose che gli acquirenti guardano di più aspetto, la storia della pronation e il nome del modello sono tra le guide più deboli disponibili. L'elenco delle cose che cambiano veramente il comfort e il rischio di lesioni e' piu' breve di quanto il negozio faccia sembrare.

Cosa deve fare una scarpa da corsa ?

Si senta bene immediatamente. Le prove sono più forti proprio per questo: una scarpa che ti sembra comoda alla prima corsa è migliore, sia per soddisfazione che per il numero di lamentele, di una che hai intenzione di rompere. Le scarpe da corsa non si rompono comunque la suola intermedia non cambia, la parte superiore si rilassa di un millimetro o due, e questa è tutta la storia.

Lasciate spazio davanti. In piedi, dai 5 a 10 mm tra il dito più lungo e la punta della scarpa, circa la larghezza di un pollice. Il piede si allunga e si gonfia mentre si corre, quindi un'unghia nera è quasi sempre un segno di scarpe troppo corte piuttosto che di cattiva forma di corsa.

Chiudi il tallone, libera le dita. I lacci devono tenere il tallone e il mezzo del piede in modo che il tallone non si solleva quando si spinge. Il piede anteriore è il caso opposto: Deve essere abbastanza largo da permettere alle dita di allargarsi quando si carica il piede.

Un cuscino senza oscillare. Stare su una gamba nella scarpa. Se già senti la piattaforma ribaltarsi lateralmente, sarà peggio al chilometro dieci quando sei stanco.

Tutto il resto tipo di schiuma, piastre, colore, la storia del ritorno energetico sulla scatola conta solo dopo questi quattro.

I numeri sul foglio delle specifiche e il significato di ciascuno.

Dimensione e larghezza

Misurate i piedi nel pomeriggio o la sera, con i calzini in cui correte, e misurate entrambi. E' comune che la differenza di taglia tra il piede sinistro e quello destro sia di metà, e si compra per il piede più grande. La maggior parte dei corridori finisce da una taglia da mezza a una taglia completa sopra la scarpa da strada.

La larghezza è una variabile separata e non può essere fissata con la lunghezza. Se il piede si rovescia sul bordo della suola intermedia quando si sta in piedi, la scarpa è stretta, non importa quanto spazio ci sia davanti alle dita.

- Scatto .

Il calo è la differenza di altezza della suola sotto il tallone e sotto il piede anteriore, in millimetri. La sua lunghezza varia da 0 a circa 12 mm, con la maggior parte delle scarpe che si trovano tra 6 e 10 mm.

Una goccia inferiore sposta il carico verso il polpaccio e il tendine di Achille; una goccia più alta sposta più verso la parte anteriore del ginocchio. Nessuna delle due è oggettivamente migliore, ma qualsiasi cambiamento di 4 mm o più merita alcune settimane di adattamento prima corse brevi, poi costruzione.

Altezza della pila

Il materiale totale sotto il tallone ora va da circa 15 mm in scarpe minime fino a 40 mm, che è il limite superiore secondo le regole di gara su strada. Più schiuma significa un atterraggio più morbido e di solito meno dolori muscolari dopo lunghe corse.

Il prezzo è una piattaforma più alta e meno stabile. La relazione tra ammortizzazione e numero di lesioni è ancora incerta, quindi non trattare una suola intermedia spessa come un'attrezzatura protettiva.

Peso

Un allenatore giornaliero in un Regno Unito da 8 a 9 pesa in genere 230300300 g; una scarpa da corsa è 180230 g. La regola approssimativa di laboratorio è che ogni 100 g di scarpa consuma circa l'uno per cento in più di energia allo stesso ritmo.

E' molto più importante di una gara e quasi irrilevante per qualcuno che corre tre sessioni di mezz'ora a settimana. Le scarpe più pesanti tendono anche a durare più a lungo, quindi la leggerezza non è mai gratuita.

Il lato superiore

La rete deve respirare e non portare cuciture dure attraverso punti ossei. Controlla anche la lingua: una lingua sottile e non ancorata permette ai lacci di scavare nella parte superiore del piede per corse più lunghe.

Sottopianta e terreno

Per asfalto e tapis roulant, la gomma liscia con un disegno superficiale è sufficiente. Per fango, foresta e roccia si desidera una punta più profonda, di circa 355 mm, una parte superiore più robusta e su un terreno accidentato una piastra che protegga il piede dalle pietre.

Le scarpe da traino si usano più velocemente sull'asfalto e si comportano peggio. Se l'80% dei vostri chilometri sono su strada, comprate scarpe da strada e accettate di essere un po' più attenti sul sentiero forestiero.

Calzature con placcaggio

Una piastra di carbonio o plastica combinata con una schiuma molto resistente migliora l'economia di corsa di qualche percento, soprattutto per i corridori che si muovono a un ritmo decente. Quelle scarpe costano di piu', si consumano prima e sono meno stabili, il che le rende un pessimo primo paio.

Quanto dura una coppia e quanto costa veramente

La maggior parte delle persone arriva a 500-800 km da una coppia. Corridori più pesanti, terreno aspro e suole interne più sottili ti spingono verso l'estremità inferiore. A 20 km a settimana, significa cambiare le scarpe ogni sei o nove mesi.

Il segnale e' la schiuma, non il pattern del battistrada. Una volta che l'ammortizzatore si è abbattuto, la scarpa si sente dura e morta, e i polpi e le ginocchia assorbono la differenza. Nota la data di acquisto e conta i chilometri percorsi a App di registrazione di formazione o a Orologio GPS Segnerà automaticamente il chilometraggio per coppia.

I prezzi sono suddivisi in tre livelli: livello di ingresso, la fascia centrale dove vivono i migliori allenatori quotidiani, e l'estremità superiore con schiume e piastre avanzate. Il passo dall'inizio al mezzo di solito compra di più per chilo speso; il passo verso l'alto compra di meno e si consuma più velocemente. Piuttosto che il prezzo dell'adesivo, pensate al costo per chilometro: diviso per 600.

Oltre i 40 km a settimana, ruotare due coppie ha senso la schiuma si riprende tra le corse, entrambe le coppie durano più a lungo e le prove limitate indicano meno problemi. La stessa logica si applica come con qualsiasi altro kit: vale la pena chiedere prima cosa non va prima di comprareNon quello che sembra meglio in negozio.

Errori di acquisto comuni

• Compro per la tua taglia di scarpa. Le dimensioni variano tra i produttori e tra i modelli dello stesso produttore. Misura il piede, non memorizzare un numero.
• Ci aspettiamo un periodo di irruzione. La pressione sul mignolo o lo sfregamento al tallone in negozio mantiene la pressione e lo sfregamento sulla strada.
• Rinnovazione automatica dello stesso modello. Lo stesso nome spesso nasconde nuova schiuma, una larghezza diversa e una goccia cambiata. Riprovaci.
• Scegliere per pronation. Le prove che prescrivere scarpe in base al modo in cui il piede ruota riducono le lesioni sono deboli. Il comfort e l'abitudine sono il filtro migliore.
• Un paio per tutto. Le scarpe da corsa sono pessime piattaforme per gli squat e i deadlift, e si consumano più velocemente se ci si mette tutto.
• Ho cambiato scarpa durante la notte. Passare a una caduta molto più bassa o a una scarpa minima senza quattro o sei settimane di adattamento è una via comune per problemi al polpaccio e all'Achille.

Per chi vale la pena e per chi no.

Una scarpa di livello medio solida vale la pena per chi corre regolarmente, anche 1520 km a settimana. È qui che la differenza di comfort è reale e dura per mesi.

Le scarpe da corsa costose con piastrine ne valgono la pena per chi ha in calendario delle corse reali e un ritmo in cui la piastrina fa qualcosa. Se corri due volte a settimana senza un obiettivo, con quei soldi puoi comprare un secondo paio di scarpe da ginnastica.

Nessuna scarpa può compensare un salto di chilometraggio settimanale, un polpaccio debole o un piede che non è usato per caricare. Per il calcio e i piedi, il volume di costruzione non deve superare il 10% a settimana e una manciata di esercizi di forza fanno di più. bande di resistenza nella giusta forza Sono sufficienti attrezzature.

Quando consultare un medico

Le scarpe nuove non sono un trattamento per il dolore che non si calmerà. Consultare un medico se si ha un dolore acuto e punteggiante in un osso del piede o della coscia che peggiora sotto carico, se si ha dolore durante una normale camminata, se si ha gonfiore o intorpidimento alle dita dei piedi o se non si ha miglioramento dopo 7-10 giorni di corse ridotte.

Chiunque abbia il diabete, una ridotta sensibilità ai piedi o una storia di fratture da stress non dovrebbe sperimentare con calzature e chilometraggio da solo.

In breve ...

• Il comfort del primo abbigliamento è il miglior criterio; nulla viene rotto.
• 51010 mm davanti al dito più lungo, il tallone bloccato, i piedi liberi.
• 01212 mm, stack fino a 40 mm, peso 180300300 g specifiche, non punteggi di qualità.
• Una coppia dura 500-800 km; segui i chilometri, non l'aspetto della suola esterna.
• Spendere per un buon allenatore prima, per carbone e piatti molto più tardi.