የክሮስ ትራንስተር የመግዛት መመሪያ ማን እንደሚመች እና ምን እንደሚመረምር

የክሮስ አሰልጣኝ አብዛኛውን ጊዜ በጥር ወር የተገዛ፣ እስከ መጋቢት ወር ድረስ የተጠቀመ እና በበጋው ወቅት በዝምታ ወደ ልብስ መደርደሪያ የተለወጠ ማሽን ነው። ሞዴሎችን ማወዳደር ከመጀመርህ በፊት ለአንድ ጥያቄ በሐቀኝነት መልስ ስጥ፦ በሳምንት ከሦስት እስከ አምስት ጊዜ ከ30 እስከ 45 ደቂቃ ያህል በእሱ ላይ ትራመዳለህ? መልሱ አይደለም ከሆነ ምንም ዓይነት የመረጃ ወረቀት ሊታደግህ አይችልም።

ለጥያቄዎቻችን መልስ አዎ ከሆነ በወረቀቱ ላይ ያሉት ቁጥሮች ትርጉም እንዳላቸውና የትኞቹ ደግሞ ጌጥ እንደሆኑ ማወቅ ጠቃሚ ነው። ማሽኑ አንድ ሥራን በደንብ ይሠራል፡- እግሮችዎ ከፔዳሎቹ ላይ ስለማይወጡ ምንም ዓይነት ጉዳት ሳያደርስ ልባችሁንና ሳንባዎቻችሁን ይጭናል። ይህ ደግሞ የአጥንት ሕዋሳቱ መሮጥን የሚቃወሙ ሰዎች እንዲጠቀሙበት ያደርጋል።

ማሽኑ በእርግጥ ሊኖረው የሚገባው ነገር

ለድርድር የማይቀርብ ዝርዝር:

• ከታችህ መረጋጋት. በደቂቃ ከ130 እስከ 140 እርምጃዎች ሲወሰዱ ክፈፉ መወዛወዝ ወይም ወለሉ ላይ መንሸራተት የለበትም።
• ቁመትህን የሚስማማ የእግር ጉዞ ርዝመት። ይህ በኋላ ላይ ማስተካከል የማይችሉት አንድ ነገር ነው።
• በትንሽ እርምጃዎች የሚወጣ ጸጥ ያለ ተቃውሞከቀላል ወደ የማይቻል ከመዝለል ይልቅ።
• በቂ የሆነ ፔዳል ሙሉ እግሩን ወደ ፊትና ወደ ኋላ ለማንቀሳቀስ የሚያስችል ቦታ ይዞ እንዲሄድ ማድረግ።
• የጠቃሚው ክብደት ገደብ ከራስ ቦታ ጋር ከሰውነትዎ ክብደት በላይ ነው።

ሌላዉ ነገር ሁሉ ፕሮግራሞች፣ ማያ ገጾች፣ አፕሊኬሽኖች፣ በኮንሶሉ ውስጥ ያለው አድናቂ ጉርሻ ነው። ደስ የሚል ነገር ግን ወሳኝ አይደለም።

ቁጥሮችና እያንዳንዳቸው ምን ማለት እንደሆኑ

የደረጃ ርዝመት

በዝርዝሩ ውስጥ በጣም አስፈላጊው ግለሰብ። በጣም አጭር ከሆነ እንቅስቃሴው ወደ ማወዛወዝ ይለወጣል ከ 15 ደቂቃዎች በኋላ በጉልበቶችዎ እና በወገቡ ውስጥ ይሰማዎታል ። በጣም ረጅም ጊዜ ከወሰድክ ቀኑን ሁሉ ሚዛን ለማግኘት ጥረት በማድረግ አሳልፈህ ታገኛለህ።

አጠቃላይ መመሪያ፦ ከ170 እስከ 185 ሴንቲ ሜትር ከፍታ ያለው ሰው ከ40 እስከ 45 ሴንቲ ሜትር የሚደርስ ርዝመት ያለው ሰው ጥሩ ነው፤ ከ170 እስከ 185 ሴንቲ ሜትር ባለው ሰው 45 እስከ 50 ሴንቲ ሜትር የሚደርስ ርዝመት ያለው ሰው ይፈለጋል፤ ከ185 ሴንቲ ሜትር በላይ ከሆነ ደግሞ 50 ሴንቲ ሜትር ወይም ከዚያ በላይ መሆን አለበት። እነዚህ የመነሻ ነጥቦች እንጂ ደንቦች አይደሉም። እውነተኛ ፈተናው ማሽኑ ላይ 30 እርምጃዎችን መውሰድ ነው።

የሽቦ መንኮራኩር እና የመቋቋም ችሎታ

የበረራ መንኮራኩሩ የብረት ዲስክ ሲሆን ይህም ኢነርሺያን ይይዛል። የጉዞው አቅጣጫ የቤት ውስጥ ማሽኖች አብዛኛውን ጊዜ ከ6 እስከ 8 ኪሎ ግራም፣ የመካከለኛ መሬት ከ9 እስከ 14 ኪሎ ግራም፣ ጠንካራዎቹ ከ15 ኪሎ ግራም በላይ ናቸው።

የሥነ ምግባር አቋም መያዝ የጭረት መንኮራኩሩ የሚቀመጥበት ቦታና ድራይቭ የተሠራበት መንገድም ለውጥ ያመጣል ደካማ በሆነ መያዣ ላይ ያለው ከባድ ዲስክ ጥሩ በሆነው ላይ ካለው ቀለል ያለ ዲስክ የተሻለ አይደለም። በአሁኑ ጊዜ የመቋቋም አቅሙ ሁልጊዜ ማግኔቲክ ነው፣ ይህም በካቤልና በዲያብል ወይም በኤሌክትሮኒክ መንገድ በኮንሶል አማካኝነት በእጅ የሚስተካከል ነው። የኤሌክትሮኒክ ስሪት ይበልጥ ትክክለኛ ነው እና ፕሮግራሞችን ይፈቅዳል ፣ ግን በአቅራቢያው አንድ ሶኬት ይፈልጋል።

የሞተር ኃይል፣ የተለመደው አለመግባባት

የክሮስ አሰልጣኝ ሞተር የለውም። በሮጫ ማሽከርከሪያ ላይ ሞተር ቀበቶውን ይጎትታል፤ ስለዚህ የእሱ ደረጃ እውነተኛ ነገር ይነግረናል። እዚህ ማሽኑን የሚነዳው አንተ ብቻ ነህ። አንድ ሞተር ካለ ማግኔትን ወደ መንኮራኩሩ የሚጠጋጋ ወይም የበረዶውን ሣጥን የሚነሣ ትንሽ ሰርቮ ነው፤ ይህ ሞተር ያለው ደረጃ ስለ ሥልጠናው ጥራት ምንም የሚናገር አይደለም። በሞተር ጥንካሬ ላይ የተመሠረተ የጭረት ማሠልጠኛ የሚሸጥ ማንኛውም ሰው ጭጋግ እየሸጠህ ነው።

የክብደት ገደብ እና የማሽን ብዛት

ከሰውነትዎ ክብደት ቢያንስ ከ15 እስከ 20 ኪሎ ግራም የሚበልጥ ሞዴል ይምረጡ። ይህ አኃዝ አንድን የማይንቀሳቀስ ጭነት የሚገልጽ ሲሆን አንተም ቆም ብለህ አትቆምም፤ እያንዳንዱ እርምጃ ኃይሉን ከራስህ ብዛት በላይ ያደርገዋል።

የሜካኒኩ ብዛት ራሱ ሐቀኛ ምልክት ነው። ቀላል ሞዴሎች ከ25 እስከ 40 ኪሎ ግራም ይመዝናሉ እናም በዚህ መሰረት ይንቀሳቀሳሉ፣ መካከለኛ መደብ ከ45 እስከ 70 ኪሎ ግራም የሆነ ቦታ ላይ ይቀመጣል፣ እና ከ80 ኪሎ ግራም በላይ የሆነ ነገር በተጠቃሚው ስር በጭንቅ ይንቀሳቀሳል። ይህ ደግሞ ለናንተም አይንቀሳቀስም። ይህም ለሽያጭ የሚሆን ነው።

አሻራ እና የመንጃ ቦታ

አብዛኛዎቹ ማሽኖች ከ120 እስከ 200 ሴንቲ ሜትር ርዝመት ያላቸውና ከ50 እስከ 70 ሴንቲ ሜትር ስፋት ያላቸው ናቸው። ድራይቭ ከፊት ወይም ከኋላ ሊቀመጥ ይችላል; ልዩነቱ የሚታየው በመንገዱ ቅርፅ እና በክብደት ስርጭት ውስጥ እንጂ በአንድ አቀማመጥ ውስጥ በተሻለ ሁኔታ የተሻለ አይደለም ።

በፔዳሎቹ መካከል ያለውን ክፍተትም ይመልከቱ። እግርህ ከወገቡ ይልቅ በከፍተኛ ሁኔታ ቢያሰፋ ጉልበቶችህ ከሃያ ደቂቃ በኋላ ይለቃሉ። ምክንያታዊ በግንባሩ ላይ ጉዳት እንዳይደርስ መከላከል በአጠቃላይ ይረዳል፣ ነገር ግን እግሮችህን የሚዘረጋ ማሽን የሃርድዌር ችግር እንጂ የስልጠና ችግር አይደለም።

ቁሳቁሶች እና ግንባታ

የብረት መገለጫ ክፈፍ፣ ፕላስቲክ በሸፈኑ እና በኮንሶሉ ላይ ብቻ። የፕላስቲክ ጫካዎች ሳይሆኑ በመሸከሚያዎች ላይ የሚሠሩ ፒቮቶችና ዘንግ። እጀታዎቹ ከረጢት የተሠሩ ወይም አረፋ የተጠቀለሉ ሲሆኑ በሚዋጥበት ጊዜም ይይዛሉ። አንድ ማሽን ጭነት በሌለውበት ሱቅ ውስጥ ቢጮህ ሳሎን ውስጥ የበለጠ ጮክ ብሎ ይጮኻል።

ኮንሶል እና ንባቦች

አንድን ሳምንት ከሌላው ሳምንት ጋር ለማወዳደር ጊዜ፣ የመቋቋም ደረጃ፣ በደቂቃ የሚደረጉ አብዮቶችና ርቀት ጠቃሚ ናቸው። የካሎሪ ብዛት ከቁጥር ይልቅ ከቀመር የተወሰደ ሲሆን ከ20 እስከ 30 በመቶ ሊለያይ ይችላል። የብረት መያዣዎች የሚወስዱት የደም ግፊት መጠን መያዣውን በሚቀይሩበት ጊዜ ይስተጓጎላል፤ የልብ ምትህ አስፈላጊ ከሆነ የደረት ማሰሪያ ወይም የደም ቧንቧን ተጠቀም። የሚለካው ነገር. . . . . . . . . .

ምን ያህል ቦታና ገንዘብ ያስፈልግሃል?

ቦታ የእግር አሻራ ብቻ አይደለም። ከመንገድ ላይ ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ መውጣት እንዲችሉ ከመንገዱ በስተጀርባ 60 ሴንቲ ሜትር ያህል ይጨምሩ፣ እንዲሁም እጆችዎ እንዲኖሩ ከ30 እስከ 40 ሴንቲ ሜትር በእያንዳንዱ ጎን ይጨምሩ ። ሰዎች የሚረሱት ልኬት ቁመት ነው። በሂደቱ አናት ላይ ፔዳል ከወለሉ 20 እስከ 25 ሴንቲ ሜትር ከፍታ ላይ ይገኛል፣ ስለዚህ ከራስዎ ቁመት ቢያንስ 40 ሴንቲ ሜትር ከፍ ያለ ጣሪያ ይፈልጋሉ ። በቤት ውስጥ የሚሠራው የቤት ውስጥ ሥራ

የቤት ውስጥ ሥራዎች ምክንያቱ እንደ መምረጥ ተመሳሳይ ነው የስልጠና ምንጣፍ: ውፍረትና ቁሳቁስ ሥራውን ያከናውናሉ፤ መልክ ግን አያከናውነውም።

ዋጋዎችን አልፈጥርም ምክንያቱም በገበያው ይለያያሉ እናም ያለማቋረጥ ይለዋወጣሉ ፣ ግን ክልል ምን እንደሚነዳ ማወቅ ጠቃሚ ነው ። ከታች ላይ ቀላል ክፈፍ፣ አጭር የእግር ጉዞ እና የእጅ መቋቋም ያገኛሉ ለመራመድ ጥሩ እና ቀላል የካርዲዮ፣ በፍጥነት ሲጨምሩ ደስ የማይል። የመሃል ክፍል ረዘም ያለ እርምጃ፣ ከባድ የበረራ መንኮራኩር፣ የኤሌክትሮኒክስ መቋቋም እና ቦታው ላይ የሚቀመጥ ክፈፍ ያስገኛል። በከፍተኛ ክልል ውስጥ ለቦርዶች፣ ለዝምታ፣ ለደረጃ ርዝመት እና ለረጅም ጊዜ ዋስትና ይከፍላሉ።

ከመክፈልህ በፊት ሦስት ጥያቄዎችን ጠይቅ፦ የዋስትና ጊዜው ምን ያህል ነው? ክፍሎችና የሰው ኃይል፣ ማን ሊያገለግል ነው? እንዲሁም በአገርዎ ውስጥ የመለዋወጫ ዕቃዎች መኖራቸው? ማንም ሰው ሊጠቅም የማይችል ማሽን ርካሽ ቢሆንም እንኳ ውድ ነው።

የተለመዱ የግዢ ስህተቶች

• በፕሮግራሞች ብዛት መምረጥ። አብዛኛዎቹ ሰዎች ሁለት ይጠቀማሉ።
• ሳይሞክሩ መግዛት። ማሽኑ ላይ 10 ደቂቃዎች ሙሉውን ዝርዝር ወረቀት ይልቅ የበለጠ ይነግረናል. በመስመር ላይ የሚገዙ ከሆነ በመጀመሪያ የመመለሻ ፖሊሲውን ያንብቡ።
• የጣሪያውን ከፍታና የበር መግቢያዎችን ችላ ማለት። አንዳንድ ሳጥኖች ከፊል ሳይነጠቁ መደበኛ በር አይለቁም።
• "መታጠፍ" የሚለውን ቃል ማመን። የሚጣበቁ ሞዴሎች ቀላል እና አጭር ናቸው፣ ነገር ግን ደግሞ የተረጋጋ እና አጭር ናቸው ። በየቀኑ 40 ኪሎ ግራም የሚመዝን ማሽን ማጠፍ ከሥራው በፊት ሁለት ሳምንት ያህል ይወስዳል።
• ለክፍሉ የሚሆን በጣም ብዙ ማሽን መግዛትከዚያም በካርዶራው ውስጥ እጆቻችሁን አጠገብ አድርጋችሁ ግድግዳው ላይ ተሠልጥኑ።
• ያለ ትክክለኛ ቼክ ያገለገሉ ነገሮችን መግዛት። ለአምስት ደቂቃዎች በጭነት ያሂዱ እና መያዣዎቹን ያዳምጡ። የቤት ውስጥ ሥራዎች

ለየትኛው ሰው ይስማማል? ለማን አይስማማም?

የጉልበት እንቅስቃሴ ማድረግ የሚያስከትለው ጉዳት ከትምህርት ቤት ውጭ ያለ ጊዜ ማሰልጠን ከረጅም ጊዜ እረፍት በኋላ ተመልሰው መምጣት ከፈለጉና በትክክል መምረጥ የሚችሉትን ጭነት ከፈለጉ ይህ ጠቃሚ ነው። በተጨማሪም በንጹህ ሁኔታ ወደ በ50ዎቹ ዕድሜ ውስጥ ጥበብ የተንጸባረቀበት ሥልጠና፣ ወጥነት ከብርታት በላይ ነው።

ሌላ ሥራ የሚያስፈልገው ጡንቻ goal ከሆነና የክሮስ አሰልጣኝ ደግሞ በተሻለ ሁኔታ ተጨማሪ ነገር ከሆነ ምንም ጥቅም የለውም። ከቤት ውጭ መሮጥ የሚያስደስትህ ከሆነ ምንም ጥቅም የለውም፤ እንዲህ ካደረግህ አትሮጥም። እንዲሁም ያለ አምስት ደቂቃ ማዋቀር ማየትና በእግር መሄድ የምትችልበት ቦታ ከሌለ ምንም ዋጋ የለውም።

ለጀርባህ ማሽኑ ፈውስም ሆነ ተጠያቂ አይደለም። የጉልበትህን ቁመት ቀጥ አድርገህ ጠብቅ፤ እንዲሁም ክብደትህን በእጆችህ ላይ እንዳትጥል አድርግ፤ እንዲሁም ዋነኛውን ችግር ለመፍታት ምን ማድረግ እንዳለብህ ተመልከት። በእርግጥም የጀርባ ህመምን ለመከላከል ይረዳል. . . . . . . . . .

ሐኪም ማማከር ያለብህ መቼ ነው?

መደበኛ የልብ እንቅስቃሴ ከመጀመርዎ በፊት፣ የታወቀ የልብ ህመም ወይም ቁጥጥር ያልተደረገበት የደም ግፊት ካለብዎ፣ ዕድሜዎ ከ40 ዓመት በላይ ከሆነና ለዓመታት እንቅስቃሴ ካልተደረጉ ወይም ጥረት ከሥራው ጋር ሲነጻጸር የደረት ህመም፣ ማዞር ወይም ትንፋሽ ማጣት ካስከተለዎት ከሐኪምዎ ጋር ይነጋገሩ። ይህ ሁሉ በስብሰባው መሃል ላይ ቢታይ ቆም ብለህ ምርመራ አድርግ። ከጥቂት ቀናት በላይ የሚቆይ የጉልበት ህመም፣ እብጠት ወይም መገጣጠሚያ የሚሆንበት ወይም የሚዘጋ መገጣጠሚያ ደግሞ በቀጣዩ የአካል ብቃት እንቅስቃሴዎ ሳይሆን ወደ ክሊኒክ መሄድ አለበት።

በአጭሩ

የጉዞ ርዝመት፣ መረጋጋት፣ የሽቦ መንኮራኩር ክብደት እና የተጠቃሚው ክብደት ገደብ በዚህ ቅደም ተከተል ይመልከቱ። ስለ ሞተር ኃይል የሚነገረውን ሁሉ ችላ በሉ፣ ምክንያቱም ምንም ድራይቭ ሞተር የለም። ክፍሉን ስታስበው ጣሪያውን ጨምሮ። ማሽኑን ለመቆጣጠር 10 ደቂቃዎችን ወስደህ ስለ ጥገናና መለዋወጫዎች ጠይቅ። ከሁሉም በላይ ደግሞ ምርጥ የክሮስ አሰልጣኝ ማክሰኞ ምሽት ላይ ካልፈለጉት ላይ የሚሄዱበት ነው።