ව් යායාම බයිසිකලයක් හෝ ස්පින් බයිසිකලයක්: ඇත්තටම වැදගත් වෙන වෙනස්කම්

යන්ත් ර දෙකක්, දෙකේම පඩල්, සහ බොහෝ විට මිලෙහි දෙකෙන් හෝ තුන් ගුණයකින් වෙනසක්. ප් රශ්නේ තියෙන්නේ කොයි එකද හොද කියලා නෙවෙයි. ඒක තමයි ඔයා ලබන අවුරුද්දේ හෝ දෙකේදී කරන පුහුණුව.

ඔබට අවශ් ය නම් නිහඬව විනාඩි 40ක් තිරය මත යමක් සමග, සහ නිවසේ සිටින අනෙක් අයත් එය මත ගමන් කරනු ඇත, එක් වර්ගයක් ඔබට ගැලපේ. ඔයා කෙටි කාල පරතරයන්, නැගී සිටීමේ නැගීම් සහ ස්ප් රින්ට් වලින් පසු නම්, අනෙකා එසේ කරයි. මෙන්න වෙනස, කියවන එක වටින පිරිවිතරයන්, සහ මිනිස්සු මුදල් ගබඩාවේ කරන වැරදි.

එකම වෙනස තමයි අනිත් හැමදේම

ශාරීරික බයිසිකලයක්, නැගී සිටීම හෝ වැතිර සිටීම, නිදහස් රෝදය- මම දන්නවා. පදින්න නවත්තන්න, පදින්න නවත්තන්න. ඔයා උසින් වාඩිවෙලා, බාර් එක ලං වෙලා, ප් රතිරෝධය සකස් කරලා තියෙන්නේ නූනයක් හෝ බොත්තමක් එක්ක, සහ පියාසර රෝදය සැහැල්ලුයි. ඒක හදලා තියෙන්නේ ඔයාගේ පිටේ, උරහිස් වල හෝ අත් වල බරක් නැතිව ස්ථාවරව හැරෙන්න.

ස්පින් බයිසිකලයක ස්ථාවර ධාවකය- මම දන්නවා. ස්පර්ශක රෝදය සහ ක් රන්ක් යාන්ත් රිකව සම්බන්ධ වී ඇති බැවින් රෝදය මෙන් පීඩල් දිගටම හැරී යයි. ඔයාට නිකම්ම නවත්වන්න බෑ ∙ ඔයා ඔයාගේ කකුල් වලින් හෙමින් යන්න ඕනේ නැත්නම් බ් රේක් එක අදින්න ඕනේ. පැදවීමේ ස්ථානය පාරේ බයිසිකලයක් වගේ ඉදිරියට නැඹුරු වෙනවා, සහ රාමුව හදලා තියෙන්නේ ඔයා අසුනේ ඉඳන් බැහැපු ගමන් ඔයාගේ සම්පූර්ණ බර දරාගන්න.

ඒ එකම යාන්ත් රික වෙනස තමයි අනිත් හැමදේම මෙහෙයවන්නේ: රාමු බර, මිල, ශබ්දය, ආරක්ෂාව, සහ ගෙදර ඉන්න අනිත් අයට කොච්චර පහසුවෙන් උඩට පනින්න පුළුවන්ද කියලා.

වෙළඳාම් කරන්න බැරි දේවල්.

• උඩට පහලට, ඉස්සරහට සහ පිටිපස්සට සකස් වෙන සීඩ්ලයක්. උස විතරක් මදි. ඉස්සරහ පස්සට නැතිනම්, ඔයාගේ දණහිස ඔයාගේ ඇඟිලි උඩින් හිඳගෙන ඉන්නව. විනාඩි විස්සකින් පස්සේ ඔයාට ඒක දැනෙයි.
• අවම වශයෙන් උස අනුව සකස් කළ හැකි පාලකයන්, සහ පෙරපසට ද ස්පින් බයිසිකලයක.
• 202525 kg හිසකෙස් ප් රමාණයක් සහිත බර සීමාවක් ඔයාගේ ශරීර බරට වඩා වැඩියි.
• සම්පූර්ණ බර යටතේ ස්ථාවරත්වය. ඔයා හිටගෙන ඉන්නකොට රාමුව සොලවනවා නම්, ඒක පරතර යන්ත් රයක් නෙවෙයි.
• වහාම නවත්වන බ් රේක් එකක් ඕනෑම ස්ථාවර ධාවක බයිසිකලයක. ඒක ආරක්ෂක කට්ටලයක්, විශේෂාංගයක් නෙවෙයි.
• ඔයාට ඇත්තටම ගන්න පුළුවන් කොටස් අඳින්න: පදික, සද්දා, බ් රේක් පෑඩ් හෝ ෆිල්ට්.

විශේෂාංග සහ ඒ හැම එකක්ම අදහස් කරන දේ

පියාඹන රෝදය

ඔබේ පදික පහරෙහි ඇති මළ තැන් හරහා චලනය ගෙනයන චලනය. ව් යායාම බයිසිකල් තරමක් සැහැල්ලු රෝද භාවිතා කරයි; ස්පින් බයිසිකල් සැලකිය යුතු ලෙස බරින් වැඩි වේ, බොහෝ විට දෙගුණයක් හෝ ඊට වැඩි වේ. ඒත් ස්කන්ධය කියන්නේ මුළු කතාවම නෙවෙයි. පටලයේ බර නබය අසල බරට වඩා වැඩි උදාසීනත්වයක් ගෙන යයි සහ දඟර සහ රෝද අතර ගියර් ද එසේම වේ. දුර්වල රාමුවක් මත තද ගුවන් රෝදයක් හොඳ රාමුවක් මත සැහැල්ලු එකක් වඩා නරක ලෙස ගමන් කරයි.

ප් රතිරෝධක වර්ගය

විදින්න තියෙන ප් රතිරෝධය කියන්නේ රෝදයට පීඩනයක්. ඒක ලාභයි, විශාල බර පරාසයක් ලබා දෙනවා, නමුත් එය පැළඳ, එය දූවිලි බවට පත් වන විට සීරීම් සහ අවසානයේ වෙනුවට අවශ්ය. චුම්බක ප් රතිරෝධය කිසිවිටකත් රෝදයට අත නොගසයි, නිහඬව ධාවනය වන අතර කිසිදු නඩත්තු අවශ් යතාවයක් නොමැත, නමුත් එය මිල ඉහළ නංවයි. පැතලි තැනක, නැත්නම් ඔයා කලින් හෝ පරක්කු වෙලා පුහුණු වෙනවා නම්, චුම්බක සෑම අවස්ථාවකදීම පාහේ ජය ගනී.

එන්ජිම නැති තැන

ට් රේඩ්මිල් එකක් වගේ නෙවෙයි, මේ දෙකේම මෝටරයක් තියෙනවා. ප්ලග් එකක් තියෙනවා නම්, ඒකෙන් කොන්සෝලය හෝ කුඩා සර්වෝ එකක් බලය ලබා දෙනවා වැඩසටහනක් ප් රතිරෝධය වෙනස් කරන විට චුම්බක වෙනස් කරන. ඒ සර්වෝ එකේ වොට් එක ගුණාත්මකභාවය ගැන කිසිම දෙයක් කියන්නේ නැහැ. මොකක්ද වැදගත් වෙන්නේ: කොන්සෝලය බැටරි වලින් ක් රියාත්මක වුවත්, ප් රධාන බලයෙන් හෝ ඔබ පදින්න යන විට ස්වයංක් රීයව ක් රියාත්මක වුවත්.

පටි හෝ දම්වැල්

පටි නිහඬයි. තෙල් අවශ් ය නැහැ. දම්වැලක් නම් කල් පවතින නමුත් ශබ්දකාරී වන අතර සෑම මාස කිහිපයකට වරක් තෙල් අවශ්ය වේ. ගෙදරදි, පටි දාගෙන ඉන්න එක තමයි ලේසිම දේ.

බර සීමාව සහ රාමු බර

නියමිත පරිශීලක සීමාවන් ස්ථිතිකව මනිනු ලබන්නේ, කවුරුහරි වාඩි වී සිටින විට. පිටතට පැනීමෙන් ඔබේ ශරීර බරට වඩා වැඩි බලයක් ඇති වෙනවා, ඒ නිසා තමයි හිසෙහි ඉඩ වැදගත් වෙන්නේ. යන්ත් රයේ සමස්ත බර සැහැල්ලු රාමු වල ස්ථාවරත්වය honest සෙලවීම සඳහා අමු නමුත් අවංක ප් රොක්සි වේ. ඉස්සරහ පැත්තෙ ට් රාන්ස්පෝර්ට් රෝල්ස් බලන්න, එතකොට ඔයාට ඒක තනියම මාරු කරන්න පුළුවන්.

කොන්සෝල් අංකය

වේගය, වේලාව සහ ප් රතිරෝධය මට්ටම විශ්වාසදායකයි. කැලරි සහ වොට් ගණන් නිවාස භාවිතය මිල ගණන් වලදී දුර්ලභ වන සැබෑ බල මිනුම් නොමැති නම් බයිසිකලය ඇස්තමේන්තු වේ. අතේ අල්ලන හදවතේ ස්පන්දන වේගය තමයි දුර්වලම සබැඳිය කියවීම පනින්නේ අතේ අල්ලන එක වෙනස් වෙන මොහොතේ. හද ගැස්ම ඔබට වැදගත් නම් පපුව පටි හෝ ක් රීඩා ඔරලෝසුවක් සහ එය ඇත්තටම මැනීම කුමක්දැයි දැන, ඊට පස්සේ බ්ලූටූත් හරහා බයිසිකලයට සම්බන්ධ කරන්න.

පීඩන සහ ස්ථාවර පළල

කකුල් කූඩු ඕනෑම පුහුණුකරුවෙක් එක්ක වැඩ කරනවා. ක්ලිප් ඉන් පද්ධති වලට බයිසිකල් සපත්තු අවශ් ය නමුත් වඩා හොඳ සම්බන්ධතාවයක් ලබා දෙයි. දෙපැත්තෙම පඩල් දෙකම ආවරණය කරනවා. පඩල් අතර පිහිටීමේ පළල කිසි විටෙකත් ලැයිස්තුගත කර නැත නමුත් ඔබට එය දැනෙනු ඇත පුළුල් පිහිටීම සමහර මිනිසුන්ගේ දණහිස් කරදර කරයි.

අවකාශය සහ මුදල්, යථාර්ථවාදීව

යන්ත් රය සඳහා දිගින් 100130cm සහ පළලෙන් 506060cm පමණ වන අතර සවි කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම සඳහා 5070cm පිරිසිදු බිම වටා අයවැය. ඒක වර්ග මීටර් 2ක් වගේ වෙන කිසිම දෙයක් කරන්න බෑ.

උස සීමාව තමයි හැමෝම අමතක කරන මිනුම. ස්පින් බයිසිකලයක පදික පඩිපෙළ මත සිටීමෙන් ඔබේ හිස සාමාන් ය සිටීමේ උසෙන් සෙන්ටිමීටර 25-35ක් ඉහළට තබයි. ලොෆ්ට් එකක් හෝ පහළම මාලයක් හදනකොට, ඒකෙන් තමයි මුළු මිලදී ගැනීමම තීරණය වෙන්නේ.

දානවා. නිවැරදි ඝණකම සහ ප් රමාණය ඇති මැට් එකක් යටින්. ඒකෙන් බිම ආරක්ෂා වෙනවා, අසල්වැසියන්ට විකිරණ නොලැබෙනවා, සහ පුවරු වලින් දහඩිය ගලවනවා.

මිල සම්බන්ධයෙන්, අනුපාත සංඛ් යා වලට වඩා අවංකයි, මන්ද වෙළඳපල වෙනස් වේ. හොඳ චුම්බක ස්පින් බයිසිකලයක් සාමාන් යයෙන් සමාන ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මක භාවයකින් යුත් හොඳ සිරස් බයිසිකලයක මිල දෙගුණයකින් තුන් ගුණයකට වඩා වැඩිය. මොකක්ද මිල වැඩි කරන්නේ: රාමු බර, චුම්බක ප් රතිරෝධය, බර්ගර් ගුණාත්මකභාවය සහ රාමු සහතිකයේ දිග. මොකක්ද ඒක ඇදලා ගන්නේ: ප්ලාස්ටික් බඩු බාහිරාදිය, කෙටි වගකීමක් සහ කවුන්සලයක් වැඩසටහන් වලින් පුරවාගෙන කිසිවෙකු භාවිතා කරන්නේ නැහැ. අමතර මැට්, සමහරවිට ජෙල් සීඩ්ලයක් හෝ ආවරණයක්, සහ සපත්තු එකතු කරන්න.

මිනිස්සු වැරදි තැනක

• ෆ්ලයිවිල් බර ගැන සාප්පු සවාරි යනවා. ඒක දහයෙන් එක අංකයක් බයිසිකලයක් පදවන හැටි තීරණය කරන.
• ශරීර සෞඛ් ය පරීක්ෂණය මඟහරිනවා. ඔයාගේ ශරීරයට ගැලපෙන බයිසිකලයක් නම් මාසයක් ඇතුලත පාවිච්චි කරන එක නවත්තනවා.
• ටීවී බලන්න ස්පින් බයිසිකලයක් ගන්න. ඉස්සරහට තියෙන කෙට්ටු හා කෙට්ටු සීඩ්ල ඒක කරන්න හදලා නැහැ. ඒක තුන්වෙනි සතියෙ ඇඳුම් රාක්කයක් බවට පත් වෙනවා.
• අමාරු කාල පරතරයක් සඳහා නැගී සිටින එකක් මිලදී ගැනීම. සැහැල්ලු රාමුවක් සහ නිදහස් රෝදයක් නැගී සිටීමේ උත්සාහයක් අවශ් ය නැහැ.
• බර සීමාවෙදි හිසකෙස් නෑ. කිලෝග් රෑම් 95 ක යතුරුපැදියක කිලෝග් රෑම් 100 ක බරක් ඇති.
• කැලරි කියවීම විශ්වාස කරනවා. ඒක පාවිච්චි කරන්න ඔයාගේ සැසි සංසන්දනය කරන්න, ඇත්ත සංඛ් යාවක් විදියට නෙවෙයි.
• බෙදාහැරීම සහ එකලස් කිරීම අමතක කිරීම. පෙට්ටි බර, දොරවල් පළල සහ ඒක කොටස් වලින් එනවද කියලා පරීක්ෂා කරන්න.
• බයිසිකලය වේදනාව සුව කරයි කියලා බලාපොරොත්තු වෙනවා. අශ්වයා පදින එක උදව්වක් වෙන්න පුළුවන්, ඒත් දණහිසේ තුවාල වැළැක්වීම සඳහා පදින්න විතරක් මදි- මම දන්නවා.

එකිනෙකාට ගැලපෙන කෙනා

ව් යායාම බයිසිකලයක් ඔබ විනාඩි 30 ත් 60 ත් අතර කාලයක් පහසුවෙන් හෝ මධ් යස්ථ වේගයකින් පැදෙනවා නම්, ඉදිරියට නැමීම ඔබේ පිටුපසට කරදරයක් නම්, විවිධ උසින් යුතු පුද්ගලයින් කිහිපදෙනෙකු එය බෙදා ගන්නේ නම්, හෝ ඔබ දිගු විවේකයකින් පසු නැවත ගොඩනඟන්නේ නම්. ඒකම තමයි ඔයා එකතු කරනකොටත් වෙන්නේ. ඔබේ පනස් ගණන්වලදී හොඳින් පුහුණු වීම, එහිදී සන්ධි සහ ස්ථාවරත්වය උපරිම බලයට වඩා වැදගත්.

ස්පින් බයිසිකලයක් ඒකෙන් තේරුමක් තියෙනවා ඔයා අතරමැදි වැඩ කරනවා නම්, ඔයා එළියේ ඇවිදිනවා නම්, ඔයාට ශීත වෙනුවට ඕන වෙනවා නම්, ඔයා ආස කරනවා නම් අසුනෙන් බැහැලා යන්න, සහ ඔයාට තැනක් තියෙනවා නම්, ඒ ශබ්දය සහ කම්පනය නිසා කරදර ඇති වෙන්නේ නැහැ. ඒකෙ තේරුමක් නෑ ඔයාගේ ප් රධාන අරමුණ තිරයක් ඉස්සරහ පහසුවෙන් හැරෙන්න නම්, නැත්නම් ඉස්සරහට යන තත්වය ඔයාගේ බෙල්ල හෝ පිටුපස කොටස අවුල් කරනවා නම්.

තාමත් කැඩිලාද? ඔයා දැන් කරන පුහුණුව තෝරගන්න, ඔයා ඔයාටම හිතාගන්න පුහුණුව නෙවෙයි.

වෛද් යවරයකු හමුවිය යුත්තේ කවදාද?

ඔබ හෘද රෝග, පාලනය කළ නොහැකි රුධිර පීඩනය, වෙහෙසීමෙන් පසු පපුවේ වේදනාව හෝ දණහිස් හෝ උකුල් සැත්කමකින් පසු නැවත පැමිණෙන්නේ නම් ආරම්භ කිරීමට පෙර වෛද් යවරයකු සමඟ කතා කරන්න. දින කිහිපයක් විවේක ගැනීමෙන් හා අසුන සකස් කිරීමෙන් පසු වේදනාව දිගටම පවතින්නේ නම් හෝ කකුලකට නූල් හා නූල් වැදී ඇත්නම් හෝ අශ්වයා පැදවීමේදී ඔබට සැකයක් දැනේ නම් එයම කරන්න.

කෙටි පිටපත

ෆ් රීවිල් එදිරිව ස්ථාවර ධාවකය සැබෑ වෙනසයි; අනෙක් සියල්ල එයින් අනුගමනය කරයි. ව් යායාම බයිසිකලය නිහඬව, දිගු, ලාභදායීව පැදවීම සඳහායි. ස්පින් බයිසිකලය කියන්නේ පරතර සහ පිටත වැඩ සඳහා, එය වැඩි මුදලක්, වැඩි ඉඩක් සහ වැඩි ශබ්ද විඳදරාගැනීම සඳහා ඉල්ලයි. විශේෂාංග පත් රිකා සංසන්දනය කරන්න කලින්, කරුණු තුනක් පරීක්ෂා කරන්න: සීඩ්ල සහ බාර් සකස් කිරීම, බර සීමාව සහ හිස ඉඩ සහ ප් රතිරෝධය වර්ගය. ඒ අය තීරණය කරනවා ඔයා තව අවුරුද්දකින් ඒක පදිනවාද කියලා.